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                                                              来源:大发3D
                                                              发稿时间:2020-06-04 06:07:45

                                                              有消息人士对《环球时报》记者表示,今年三军仪仗队再次参加俄罗斯胜利日大阅兵的可能性非常大。有记者问:美国商务部于当地时间6月5日发布公告,将24个所谓“支持中国军用采购”的机构和个人、9家所谓“侵犯新疆人权”的中国机构列入出口管制“实体清单”。请问中方对此有何评论?

                                                              我们可以先简单回顾下从1月到现在的中美航线情况。

                                                              在美国政府发出停航威胁之后,美股航空指数大幅上涨

                                                              美国三大航司主要分布在民主党地区(图自民航资源网)

                                                              刘文斗进一步表示,2015年5月俄罗斯卫国战争胜利70周年庆典上,解放军三军仪仗队以102人的阵容亮相红场阅兵。2019年,俄罗斯派出3艘舰艇参加中国海军成立70周年多国海军海上阅兵活动。同年中国派出西安舰赴圣彼得堡参加俄海军节庆典海上阅兵。中俄两国军队互派人员和装备参加对方主办的庆典、军事比赛等已形成双方交往的常规内容。

                                                              从5月下旬达美航空及美联航开始销售的中美航班机票及此前外媒报道的航线申请来看,其预期是执行“五个三”(指三倍于“五个一”的航班量)航班。当然在其网站上销售的6月飞往中国的机票,在民航局没有批准的情况下只是镜花水月。而美国政府以包机飞行及航线审核等手段威胁中国政府开放美国航司航线时,这事早已不是一个单纯的航线问题了,而是一个政治问题。

                                                              以国航为例,乘坐国航航班从美国飞往中国的话必须得在登机前14天连续填写海外健康码记录健康状况,在登机之前需要进行体温检测,在飞机内得全程佩戴口罩。而美国航司呢?到6月了还只是“建议”佩戴口罩,没有强制要求佩戴。这种对疫情防控不负责任的态度自然让中国民航局在美国航司的复飞审批上顾虑重重。

                                                              自5月开始,由于中国民航局始终不批准美国三大航司(达美航空、美联航、美国航空)的恢复航线申请,中美之间的航权之争越发严重。在5月份时美国政府就卡了中国留学生包机的申请,并在5月25日要求中国的航司提前一个月报备航班计划,不然不予批准。

                                                              在1月底中国爆发新冠疫情之后,美国三大主要航司的员工要求公司停飞中美航线以确保员工们的身体健康。而在当时中美航线的客流量急剧降低,从经济角度考虑继续维持中美航线并不符合航司的利益。而且由于美国航司的机组人员平均年龄较高,属于新冠病毒高危人群,美国三大航司由于员工原因选择停飞也是可以理解的。

                                                              除此之外,2020年也是大选年,特朗普一切都是为了11月的大选能成功连任。美国三大航司在民主党与共和党两边都有所投资两边下注,很显然并不是特朗普的铁杆支持者。而美国三大航司的雇员虽然分布全美,但主要运营地与雇员所在地还是集中在民主党所控制的州。对于民主党的地盘,特朗普那可是从不手下留情,哪怕在疫情防控的关键时刻依然能纵容支持者去聚集抗议封城。